Russian English French German Greek Italian Spanish Turkish
Сейчас на сайте
Сейчас 5 гостей онлайн
Регистрация / Вход
Наши партнёры
Голосование
Что Вы цените в компании партнёре?
 
Новости InfraNews
infranews.ru
Infranews.ru портал о логистике и транспорте
  • Московские власти лишились разума
    182РЖД, похоже, получили карт-бланш московских властей на строительство транспортно-пересадочных узлов, сообщает РБК daily. Еще в 2011 году правительство Москвы передало в управление монополии привокзальные площади, потом стороны заключили соглашение о сотрудничестве в области реализации проектов создания 55 ТПУ на базе железнодорожных станций и станций метро с обустройством прилегающих территорий. Предполагалось, что РЖД займется только теми ТПУ, которые имеют выход к железнодорожной инфраструктуре, но затем от жесткой привязки к метро отказались. В 2012 году железнодорожникам передали еще восемь станций подземки, никак не связанных с железной дорогой. Сейчас, по словам начальника сектора коммуникаций Дирекции железнодорожных вокзалов Дмитрия Писаренко, идет оформление договоров аренды земельных участков, символическая плата по которым в соответствии с решением правительства Москвы составит 1 руб. в год. Площадь переданных РЖД участков варьируется от 0,3 до 7 га, инвестиции в создание на них пересадочных узлов оцениваются в 2 млрд руб. (порядка 100 млн на каждый). На первом этапе никакого капитального строительства рядом со станциями подземки за счет РЖД не предусматривается. Только ликвидация несанкционированной торговли, рекламных конструкций и стихийных стоянок, оптимизация пассажирских потоков за счет передислокации остановок общественного транспорта, создание плоскостных перехватывающих парковок и
  • Добавление к фоторепортажу из Восточной стивидорной компании
    182Благодаря визиту на ВСК посмотрели удивительные по красоте места — дорога из Владивостока в Поселок Врангель. Скалы, леса, сопки, заливы и речушки, туманы как с миниатюр. Тут конечно нечего не передать. Да и фотохудожник из меня….. Но вот осталось несколько фото, которые сделаны на территории Восточной стивидорной компании, которая теперь и GPI и APM, и даже DPW — терминал.          
  • ОАО «НМТП» выплатило дивиденды за 2011 год
    182ОАО «НМТП» окончило выплату дивидендов за 2011 год. Напоминаем, что 15 июня 2012 года решением акционеров по итогам годового общего собрания, на выплату дивидендов было направлено 452 605 661.90 рубль, что составляет 0,0235 рубля на одну акцию. Дивиденды за 2011 год были выплачены в соответствии с законодательством Российской Федерации.
  • Фото ВМТП со всех углов
    182Продолжаем небольшую серию публикаций (мост здесь, ВСК здесь) по следам поездки на саммит. На этот раз ВМТП со всех углов.                                  
  • Поговорили о концессиях — InfraNews на Эксперт-ТВ
    182Собственно разговор похоже о далеком будущем. Ну наверное уже это надо обсуждать.
  • Ильичевский МТП обработал 9,377 млн.т. грузов
    182ГП «Ильичевский морской торговый порт» за январь-август 2012 года обработал 9,377 млн.т. грузов, из них 3,642 млн. т. составили генеральные, 1,128 млн.т. — наливные и 4,607 млн. т. — навалочные. Всего за 8 месяцев текущего года порт обработал 1120 судов и 101 235 вагонов. За август 2012 года в порту был обработан 1,289 млн. т. грузов, что на 12,87% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. За это время порт переработал 436 тыс. т. генеральных, 172 тыс. т. наливных и 681 тыс. т. навалочных грузов.
  • Николаевский МТП увеличил грузооборот на 28%
    182ГП «Николаевский морской торговый порт» за январь-август 2012 года обработал 6,697 млн.т. грузов, что на 28% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Объем грузооборота в августе составил 802 тыс. т. грузов, что также на 28% больше в сравнении с августом 2011 года. Навалочные грузы (уголь, зерно, удобрения) составили более 65% общего объема. Доля генеральных – порядка 20%, наливных – около 15%.
  • «Капитан Юров» прошел через исторический центр Москвы
    182Теплоход «Волжского пароходства» стал первым в новейшей истории России крупнотоннажным речным сухогрузом, пересекшим исторический центр Москвы. Теплоход проекта RSD44 «Капитан Юров» в районе Северного порта Москвы выгрузил 1 700 тонн гранитного щебня, а затем проследовал в Южный порт, где выгрузил оставшиеся 3 600 тонн этого груза. Суда проекта RSD44, серия которых была полностью введена в эксплуатацию в мае, способны перевозить на 500 тонн грузов больше, чем суда предыдущей серии «Волго-Дон». При этом их габаритная высота почти вдвое ниже и составляет всего 8 метров, что позволяет им свободно проходить под мостами городов. В частности, во время движения по Москве-реке «Капитан Юров» прошел 31 мост. В 2011 году, в первый год эксплуатации, суда проекта RSD44 успешно проходили под мостами Санкт-Петербурга и Ростова без их разводки, что значительно сократило сроки доставки грузов. Пресс-релиз конечно слегка привирает — грузовые суда почти всегда можно видеть на Москва-реке. Хотя конечно и не такие красивые и новые  
  • Оборот контейнеров за 8 месяцев: стивидоры России
    182Суммарный рост по всем бассейнам и стивидорам составил порядка 7,5%. Оборот по всей стране — 3,3 млн. TEU.  Груженые выросли на 11%, до 2,213 млн. TEU. Порожние практически не выросли — 1%, до 1,088 млн. TEU. Оборот в весе составил 28,31 млн.т. Оборот экспорта вырос на 4,4%, до 1,429 млн. TEU, из них груженый оборот вырос на 13,7%, до 512 тыс. TEU (всего((), порожний оборот упал на десятую долю процента — до 917 тыс. TEU. Импорт вырос на 6,3%, до 1,479 млн. TEU, порожний оборот упал на две трети и в доле стал менее процента от оборота импорта — 12,3 тыс. TEU. Транзит — дай бог каждому!  - вырос ровно в три раза, с 15,8 тыс. TEU до 47,8 тыс. TEU. При этом стабильность на всех уровнях: в три раза подросли груженые — до 28,6 тыс.,  в три раза порожние — до 19,2 тыс. TEU. Объясните мне, кто за это платит? Ну и каботаж, конечно, хорош…. Рост — 16%, оборот — 346 тыс. TEU. Рост груженых — 15%, оборот — 206 тыс. TEU. Продолжение следует…
  • С мечтой о Китае, точнее, с мечтой о мизерности влияния железных дорог на экономику
    182 С мечтой о Китае, точнее, с мечтой о мизерности влияния железных дорог на экономику Оборот китайского транспорта за 7 месяцев 2012 года вырос на 10,4%, до 9,6 трлн. т\км. Только 18% от этого оборота приходится на железные дороги Китая, или 1,7 трлн. с ростом всего 1%. Автотранспорт дает треть странового оборота — 3,2 трлн. с ростом в 16%, а по рекам страны перевозят 48%, оборот — 4,67 трлн. т\км.,  рост в 11%. В погрузке доля еще печальнее. При общих отправках в объеме 22 млрд.т., на железку приходится только 10,2% или 2,3 млрд.т. по итогам 7 месяцев 2012, рост также всего 1%. Машины перевозят 17,7 млрд.т., рост — 14%, а по воде отгружают 2,6 млрд.т., рост — 8% Все морские порты перевалили за 7 месяцев  3,8 млрд.т. с ростом в 7,5%, из них в экспорте-импорте — 1,61 млрд.т.,  рост  - 12% Мы далеки от глубин анализа, но, наверное, имеет смысл сказать, что пятилетние планы КПК в сфере железных дорог исполняет министерство путей сообщения Китая, а планы во всех остальных отраслях — частные операторы и собственники. И… ,как нам кажется, торможение инвестиций, запланированное с

Уважаемые Господа! Ваш груз в надёжных руках! Кредо нашей компании - максимум информации и максимум открытости для наших клиентов! Добро пожаловать на www.sozvezdie-a.ru сайт компании Maritime technologies and service ltd. Мы работаем в секторе экономики B2B как экспедиторская компания которая оказывает весь комплекс ТЭО для своих клиентов.

Что же такое экспедирование? Согласно толкования словаря Т.Ф. Ефремова слово ЭКСПЕДИ́РОВАТЬ, экспедирую, экспедируешь обозначает, ·совер. и ·несовер., кого-что (·лат. expedio - доставляю) (офиц., ·торг. ). Отправить (отправлять) по назначению (какой-нибудь товар, корреспонденцию и т.п.) иными словами это организация содействующая и/или отправляющая товар или корреспонденцию. В конце 90х годов данный вид услуг как бизнес начал формироваться и активно развиваться. К настоящему времени экспедирование как бизнес это полноценная отрасль экономики, которая имеет свою иерархию и организационную структуру.

Каждая экспедиторская компания старается получить базовую привязку к реальному сектору экономики и виду транспорта. Практика показывает, что практически невозможно быть лидером во всех видах транспорта, хотя и встречаются компании которые умело воплотили симбиоз перевозкой всеми видами транспорта. Однако мы являемся приверженцами «классической» модели и не занимаемся тем, что не сможем выполнить и не стараемся объять необъятное!

В первую очередь мы можем разделить экспедирование на международное и внутри российское, которое в свою очередь делятся в зависимости от видов транспорта, которые используют компании. Это авиационный, железнодорожный, автомобильный, морской и трубопроводный виды транспорта. Однако мастерство экспедитора заключается не в умении перевозить или организовывать перевозку всеми видами транспорта, а в умении комбинировать все виды транспорта для снижения затрат на перевозку в целом. Не стоит забывать и о связующих звеньях между всеми этими видами транспорта, ведь порой отдельное грузовое место или вид груза может проделать нелёгкий путь используя все виды транспорта. Вот мы и подошли к основному: каким же образом груз попадает из вагона на борт судна? Правильно он попадает при помощи так называемого посредника, который выполняет перевалку груза с одного вида транспорта на другой - иными словами это порт. Где заканчивают свой долгий путь в тысячи километров массовые грузы? - в порту; Где контейнер попадает с борта судна на автомобиль?- в порту; где в основном заканчивается трубопровод - в порту; По сути аэропорт - это тот же порт. Все прекрасно знают, что с грузом в процессе перевозки практически ничего не может случиться (за исключением определённых форс-мажорных обстоятельств).

Подробнее...

 

Уважаемые посетители нашего сайта - на сайте  www.sozvezdie-a.ru появилась страничка с возможностью загрузки бланков документов в области международного судоходства и экспедирования! Многие спросят что это за документы? Ответ достаточно банален - это все те документы, которыми мы пользуемся при экспортно-импортных перевозках.

Подробнее...

 

Аутсо́рсинг (от англ. outsourcing: (outer-source-using) использование внешнего источника/ресурса) — передача организацией на основании договора определённых бизнес-процессов или производственных функций на обслуживание другой компании, специализирующейся в соответствующей области. В отличие от услуг сервиса и поддержки, имеющих разовый, эпизодический, случайный характер и ограниченных началом и концом, на аутсорсинг передаются обычно функции по профессиональной поддержке бесперебойной работоспособности отдельных систем и инфраструктуры на основе длительного контракта (не менее 1 года). Наличие бизнес-процесса является отличительной чертой аутсорсинга от различных других форм оказания услуг и абонентского обслуживания.

Главным источником экономии затрат с помощью аутсорсинга является повышение эффективности предприятия в целом и появление возможности освободить соответствующие организационные, финансовые и человеческие ресурсы, чтобы развивать новые направления, или сконцентрировать усилия на существующих, требующих повышенного внимания.

В российской предпринимательской практике на аутсорсинг чаще всего передаются такие функции, как ведение бухгалтерского учёта, обеспечение функционирования офиса, переводческие услуги, транспортные услуги, поддержка работы компьютерной сети и информационной инфраструктуры, рекламные услуги, обеспечение безопасности.

Подробнее...

 

Купим для последующего экспорта энергетический сортовой уголь. Оплата возможна на различных условиях поставки и от лица резидента или не резидента РФ.

Тпипичное качество требуемого угля:

Калорийность 6000  kkal NCV AR минимум

Влага (as received basis) 10 % max AR

Зола (as received basis)   16% max on ADB

Сера (as received basis) 0.5% max

Летучие (as received basis) 6-18%

Порода и другие не угольные примеси – 2% max

Предложения просим направлять через раздел заявки

 

"Maritime technologies and service ltd" входящее в гурппу компаний ООО «ВЭНТЭК ГРУПП» предоставляет своим клиентам полный транспортно-экспедиторский сервис, покрывающий весь спектр транспортных и сопутствующих услуг, необходимых для организации качественной доставки грузов «от двери до двери».

ВЭНТЭК ГРУПП является командой квалифицированных специалистов имеющих значительный опыт работы на рынке транспортно-экспедиторских услуг, с головным офисом в Москве и широкой сетью партнеров и агентов по всей территории СНГ, а также во многих странах мира. Наша компания представлена во многих  крупных морских, речных и железнодорожных центрах перевалки грузов, а также в крупных аэропортах. Мы осуществляем перевозки грузов всеми видами транспорта, занимаемся фрахтованием морских и речных судов.

Компания сформирована из профессионалов-транспортников много лет успешно работающих в России. Создана эффективная система взаимоотношений с различными транспортно-экспедиторскими фирмами, позволившая перевезти тысячи тонн различных грузов внешнеторговых объединений и компаний стран СНГ, отправляемых как разовыми, так и регулярными отправками, одним или несколькими видами транспорта. Благодаря разветвленной сети наших агентов и партнеров по всему миру, мы имеем возможность организовать перевозку груза в любую страну мира и обеспечить контроль за их передвижением по всему маршруту следования, вплоть до приема груза в пункте назначения.

Подробнее...

 
Maritime Downloads
Site news
  • CASES AND MATERIALS ON MARINE INSURANCE LAW
     
     Author(s)                

    Susan Hodges
     Publisher
    Routledge-Cavendish
     Date
    1999
     Pages
    1012
     Format
    pdf
     Size
    6.4 Mb

    - - - - - - download - - - - - -

       This book provides a comprehensive collection of Cases and Materials On Marine Insurance Law. The sources included here are not always readily accessible. Each chapter is introduced with a brief resume of the general principles,before the facts of each case are summarised and the extracts of the relevant parts of judgments reproduced.



RICCOM поставщик нефтепродуктов и ГСМ Рейтинг Досок Объявлений